Weer winst in Hardenberg!
Arno Baauw en Jeroen Bogerd prolongeren hun titel in de Mini Dakar Hardenberg. Vorig jaar wonnen ze door beter te navigeren dan de concurrentie, dit jaar door snelle tijden neer te zetten en door de betrouwbaarheid van de Tomcat. Met de winst in de Mini Dakar Hardenberg staan ze ook op het podium van het kampioenschap: ze zijn tweede in het NK Offroad Racing 2011!
"Jeroen kon het niet geloven" zegt Arno, "zaterdagavond stonden we vier minuten voor, en dat hebben we weten vol te houden. Als je de filmpjes ziet dan schrik ik er ook wel van, we zijn echt snel over de proeven gegaan. De concurrentie had ook pech met overtredingen en technische problemen, maar ook dat hoort bij het spelletje."
De tweede auto in het NK Offroad Racing 2011, en daarmee een klinkend succes voor het team en voor de Tomcat. Sinds Arno en Jeroen meerijden in het kampioenschap scoren ze goed. Dat komt niet vanzelf. "Komende winter willen we de Tomcat weer op veel punten verbeteren. De achterkant staat bijvoorbeeld iets te hoog, waardoor de auto bij het remmen voor bochten uit het spoor springt. En we willen toch echt de overbrenging van de bak aanpassen. Ik heb nu een automaatbak in de werkplaats liggen, en we zijn goed aan het kijken of we er wat mee kunnen doen. En zo zijn er nog heel veel grote en kleine aanpassingen, we hebben nog genoeg te doen!" lacht Arno.
Met de resultaten trekt het team veel aandacht. Met artikelen in het 4WD Automagazine, op Rallymaniacs.nl en op Marathonrally.com zijn Arno en Jeroen veel in beeld.
Chris Somsen en zijn filmteam hebben geweldige beelden gemaakt van de Mini Dakar Hardenberg, en al een trailer online gezet:
foto: Ferd Weijers, Dutch Rally Press
Goede resultaten in de Baja Saxonia!
350 teams aan de start, 400 kilometer proef in 2 dagen en een fantastische omgeving om te rijden. "Ik heb het hier naar mijn zin" vertelde Arno dit weekeinde. De eerste dag werd gestart op volgorde van inschrijven, en de auto's vertrokken 's middags direct na de vrachtwagens. Inhalen geblazen dus, in het stof. De droogte van de laatste weken toverde de 'tagebau' in Duitsland om in een grote stofwolk. De kolen die hier in de open lucht wordt gewonnen stuift enorm, als je afremde voor een scherpe bocht werd je ingehaald door een dikke wolk met stof waardoor je geen hand voor ogen meer zag. Dat heeft ook een CP gekost op de eerste dag. "In het roadbook stond wel dat we moesten doorrijden, maar ik kon het vervolg van de route op de helling een stuk hoger al zien", vertelt Jeroen. En hij was niet de enige, door dit checkpoint werd de hele klassering op z'n kop gegooid.
Na aftrek van de tijdstraffen bleek dat een Duits team op zaterdag de snelste tijd had neergezet. Wat Jeroen en Arno afgelopen jaar in Hardenberg was gelukt - namelijk beter navigeren en winnen - was het nu de beurt aan de concurrentie. Op zondag was iedereen gewaarschuwd. Arno en Jeroen hebben een leuke competitie gehad met Maurice Ubachs van 4x4 Service Valkenburg, die bijna even snel reed. In het eindklassement zijn ze op een 29ste plek terecht gekomen, met name vanwege de gemiste checkpoints op de eerste dag.
De auto heeft het heel goed gehouden. De verbeteringen houden het goed: de bumpstops helpen om de sprongen extra te dempen en het veersysteem bewijst zich goed. Ook de achterbrug blijft mooi heel, al blijft dat een lastig punt. Die vangt alle kracht van de motor op en dat is eigenlijk teveel voor dit onderdeel.
Creatie heeft een videoverslag van de eerste dag gemaakt, met mooie on-board beelden:
foto's: boven, Toeval Fotografie, onder: Erik de Vogel
Weer een crash.. maar toch aan de start op 9 en 10 april in Hardenberg
Arno en Jeroen zijn tijdens de eerste wedstrijd van het jaar op het strand bij Velsen gecrashed. De auto is over de kop geslagen, en net als de vorige keer hebben ze het er zonder kleerscheuren vanaf gebracht. Arno zegt "Geen idee waarom we over de kop gingen, ik ging niet heel hard de bocht in maar voordat we het wisten lagen we ondersteboven. Dat was meteen einde race." Aan de achterwielophanging is wel een stang afgebroken, die inmiddels is vervangen door een steviger exemplaar.
De auto is inmiddels gerepareerd en staat er weer fris en fit bij voor de volgende wedstrijd in het NK Offroad Racing. In de omgeving van Hardenberg is weer een spannende wedstrijd uitgezet, met proeven op roadbook. Na dit weekeinde hebben we weer mooie foto's en video van het evenement.
Hier nog een impressie van de wedstrijd in Velsen, al is het door de crash helaas zonder Arno en Jeroen.
Volg het actuele nieuws over het NK Offroad Racing ook op http://www.nkoffroadracing.nl
Arno en Jeroen winnen in Hardenberg!
Het was een natte en zware wedstrijd in Hardenberg, met een pittig roadbook en spannende proeven. Veel deelnemers hebben zich vastgereden of fouten gemaakt bij de navigatie. Bij ons ging het gelukkig allemaal goed. "Ik krijg de auto nu echt onder de knie", vertelt Arno, "en ik kan 'm echt lekker in de bochten zetten en laten driften." Jeroen navigeerde haarzuiver en samen hebben ze de beker gepakt tijdens de finale van het NK Offroad Racing. Meer dan 30 auto's stonden aan de start, met meerdere ex-Dakar auto's en echt snel materiaal zoals de Pajero Evo van Vincent Thijs. Naast de lokale media zoals RTV Oost was ook SBS6 aanwezig met een cameraploeg van Hart van Nederland.
Het team ging vrijdag op pad, in de stromende regen. Op weg naar Hardenberg, waar we op de testdag al gezien hadden hoe zwaar de proeven zouden worden. Zaterdag werd er in de buurt van Hardenberg gereden, in Radewijck en op het industrieterrein. Tussen de boerderijen door, over de velden en paden reden we lekker snel. Het waren gladde proeven waar de Tomcat goed driftend doorheen kwam. Het zware terrein was door de regen helemaal verzadigd. "Het vermogen van de Tomcat hebben we helemaal nodig gehad, er was zelfs een stuk waar we net niet zijn vast komen te staan" vertelt Jeroen. "Gelukkig bleven we rijden, de Tomcat doet het echt goed." Technische problemen waren er nauwelijks. Alleen wat losgetrilde onderdelen, en in de avondproef een accuklem die het wel mooi vond. Zondag werden er proeven verreden in Itterbeck, net over de Duitse grens. De organisatie had hier samen met een paar Duitse verenigingen een geweldig mooie proef uitgezet met flinke afdalingen en zware klimmen in het zand. Geweldig om te rijden, en heel zwaar voor de concurrentie. Voor ons een geweldige afsluiter van het seizoen 2010, en alvast een voorproefje voor wat we in 2011 willen doen!
Er is veel videomateriaal gemaakt, en hier alvast wat beelden!
13 & 14 november aan de start in de Mini Dakar Hardenberg
Het nieuwe hoogtepunt van het seizoen is de wedstrijd in Hardenberg, waar Niek Goverts samen met de NTA een route heeft uitgezet van meer dan 30 kilometer. Jeroen heeft al meegeholpen met het uitzetten van de baan, en de auto is er helemaal klaar voor. Het terrein van de testdag maakt ook onderdeel uit van de proeven, dus we weten dat het zwaar wordt voor de deelnemers. De auto met de nieuwe dempers en veren heeft zich in Velsen al goed kunnen bewijzen, we krijgen het vermogen nu echt aan de grond. De organisatie heeft een uitgebreide website waar je alvast wat filmpjes kunt zien en de informatie over de route kunt lezen. http://sites.google.com/site/rallyvanhardenberg/nieuws/intro
Geweldig resultaat tijdens strandrace Velsen!
De doop van de nieuwe vering is geweldig verlopen. Het was de eerste wedstrijd in het NK na de klap die we tijdens de Baja Saxonia hadden gemaakt. Met veel kleine verbeteringen en natuurlijk de nieuwe veren en dempers hebben we op zaterdag de derde en zondag de tweede plaats gehaald in het NK Offroad Racing! Foto's van onze Tomcat tijdens de wedstrijd zijn te vinden op de site van Toeval Fotografie. Meer over het NK lees je op www.rallymaniacs.nl.
Test met nieuwe dempers is succesvol!
Met dank aan Niek Goverts konden we testen in de buurt van Hardenberg, op een terrein dat wellicht ook voor de wedstrijd gebruikt gaat worden. De auto deed het super. De voorveren waren meteen goed, maar achter waren ze iets te licht. Peter Visser van 4Grip zorgt er nog voor dat we voor komend weekeinde nieuwe hebben, zodat we met de strandrace dit weekeinde 100% aan de start staan. Op 9 en 10 oktober racen we in Velsen, de klassieker in het NK Offroad Racing. Het is bekend terrein, dus dan hebben we meteen een goed idee van hoe alle verbeteringen aan de auto zich in de wedstrijd houden.
Maasbommel afgelast; in oktober doen we mee met de strandrace op Velsen
Afgelopen week hoorden we het al van loonwerkers uit de omgeving: het is ontzettend nat op de velden door de vele regen. Voor ons niet echt een probleem, maar de organisatie heeft de wedstrijd afgelast. Dus helaas.. we bouwen nu rustig door voor oktober op Velsen en november in Hardenberg.
Bijna klaar voor het NK in Maasbommel op 11 en 12 september..
In Buren wordt op dit moment koortsachtig gewerkt aan de TomCat, om 'm helemaal perfect te maken voor de wedstrijd in Maasbommel. Met hulp van Peter visser van 4Grip zijn we overgestapt op coilovers met FOX dempers, op maat gemaakt voor onze auto. Hij helpt ook met instellen, maar dan moet het spul natuurlijk eerst onder de auto gebouwd worden. En dat is wel even werk.
Met alle schade van de koprol die we tijdens de Baja Saxonia hadden gemaakt hadden we genoeg te doen. Het nieuwe polyester zit er bijna helemaal op. Voor de dempers hebben we nieuwe ogen en verstevigingen gelast. We denken dat het sterk genoeg is, maar zeker weet je dat pas na een race. De laatste dingen moeten nog afgemaakt worden voor de wedstrijd - onder andere de uitlaat en nog wat kleine dingen. Een TomCat is een Engelse auto, dus alles zit met popnagels vast. Het is even wennen, en dan schiet het best wel lekker op. We zijn hard aan het werk en enorm nieuwsgierig hoe het met de nieuwe vering zal gaan.
Nieuwe dempers en veren, reparatie na de koprol
Na de rol in de Baja Saxonia is de Tomcat bijna helemaal weer uit elkaar gehaald. De motor en bak zijn goed blijven zitten, dus die houden het wel. De buitenkant van de auto was flink beschadigd, maar bij een Tomcat kun je die makkelijk vervangen, net als bij een motorfiets. Arno is een weekeinde naar Engeland geweest en heeft daar nieuw polyester gehaald.
Bij Offroad Racing is je veersysteem belangrijker dan je motor. Daarom hebben we de knoop doorgehakt en nieuwe schokdempers en vering gekocht. Peter Visser van 4Grip/FOX heeft inmiddels een dummy naar Buren gebracht, zodat we aan de nieuwe vering kunnen gaan werken. Het worden dempers met een coil-over, dus de oude dempers en veren gaan eronder weg. Daar zit wel werk aan want het moet allemaal precies, stevig en goed uitgemeten zijn. Als het eronder zit hebben we wel een heel andere auto - nog sneller en stabieler!
Baja Saxonia: operatie geslaagd, patient overleden
De grote test was het, voor de nieuwe Tomcat. En getest is de auto. In een veld met 320 teams verschenen Arno en Jeroen aan de start. Niet alleen de Nederlandse en Duitse offroad top verscheen aan de start, maar ook uit Bulgarije, Tsjechie, Engeland enzovoorts waren mensen op deze wedstrijd afgekomen. De enorme hoeveelheid Nederlandse teams maakte wel indruk, en zeker ook in de wedstrijd. Voor Arno en Jeroen was het een pittige wedstrijd.
De conclusie is dat de auto het perfect doet, alleen de schokdempers mogen wat zwaarder. Ook de rolkooi is in orde, zo hebben ze op de tweede dag gemerkt. Arno en Jeroen namen een bocht te ruim, raakten een grote steen en maakten een koprol met hun nieuwe Tomcat. De rolkooi was nog in orde en met wat spierpijn kwamen ze goed weg. “Ik ging net te laat naar rechts, en het linkerwiel raakte een steen. We vlogen over de neus door de lucht, en kwamen gelukkig weer op onze wielen terecht” vertelt Arno. “Toen ik probeerde verder te rijden knarste er toch wel wat, dus we hebben 'm maar aan de kant gezet”.
De auto staat nu op de brug, maar op het eerste gezicht viel de schade mee. Op Rallymaniacs.nl staan nog meer verslagen en foto's van de wedstrijd. De foto hieronder is gemaakt door 4x4 Trijltiem
Klaar voor de Baja Saxonia!
De auto is klaar voor de Baja Saxonia! De wedstrijd in Hoek van Holland zou de eerste test zijn maar die werd afgelast. Dat gaf het team extra tijd om nog eens goed te testen. Er zitten inmiddels assen van een Patrol GR onder de auto, met achterin een limited slip differentieel. Ook de achterveren zijn vervangen door progressieve veren. De motor doet het heel erg goed, de auto is bangelijk snel. De webmaster heeft vandaag een stukje meegereden, en het rijdt, springt en doet. Waanzinnig. De Baja Saxonia is een wedstrijd van drie dagen, waarbij je na een proloog op de eerste dag per dag ruim 200 km offroad rijdt. Er wordt met roadbook gereden, met kompaskoersen en je kunt de weg goed kwijtraken. Dat is echt een uitputtingsslag, en we zijn benieuwd hoe Arno en Jeroen het volhouden onderweg. De wedstrijd duurt van 13 tot en met 15 mei, en is via het internet te volgen. Op Rallymaniacs.nl staan tijdens de wedstrijd regelmatig updates met foto's.
Update 11-04-2010:
"Ik ben niet snel bang, maar dit is wel heftig", aldus Arno na de testrit afgelopen weekeinde. Wat een ding, wat snel. Motor en bak bevallen perfect. De auto doet het, en hoe. Helaas is nog veel werk aan de aandrijflijn. De bak en motor staan wat verder naar achter dan normaal en er is te weinig ruimte voor de aandrijfas. Die begint nu boven de 60km/u te klapperen en dat schiet niet op. Omdat Arno en Jeroen toch al het plan hadden om assen van een Nissan Patrol in te bouwen is daar meteen mee begonnen. Daar staat het differentieel aan de andere kant, zodat het allemaal wel goed past en als het goed is redelijk trillingsvrij wordt. Op de foto's zie je onder andere de koeling voor de bak, de oliekoeler en de koeling voor het stuurhuis. Ook de bevestiging van het reservewiel en het dashboard, dat nu helemaal klaar is.
Update 23-02-2010:
Met bouwen zijn we een stuk opgeschoten, en we zijn aan het werk met de electronica. Dubbele brandstofpompen met een extra reservoir, om ervoor te zorgen dat we altijd genoeg brandstof hebben. Ook als we springen of lange bochten rijden. Het dashboard hebben we zelf gebouwd, en er alles wat erop zit is gemaakt op eenvoud. Stukke schakelingen of electrische storingen zijn zo snel op te lossen. Ook voor de achterste aandrijfas hebben we een goede oplossing gevonden! Halverwege maart gaan we een dagje testen, dus dan moet de TomCat kunnen rijden!
Update 22-12-2009:
We bouwen aan een auto die snel is, en degelijk. We willen voorin meerijden, bij de eerste vijf. Dat doen we met een auto die je dan niet op de grens van de techniek rijdt: hij moet heel blijven. Daarom halen we alles uit elkaar en bouwen we zoveel mogelijk onderdelen nieuw op. Jeroen en Arno hebben lang gepuzzeld voordat het blok er goed in hing, en zijn nu bezig met de pedalenbox en de electra. "Engelsen bouwen goede buizenframes maar afwerken moet je daar niet laten doen", dus er wordt nog flink geklust. De duivel zit in de details, kom ze vooral eens bewonderen in de garage bij Suzi's Place.
Update 04-09-2009:
Het originele blok en versnellingsbak zijn verwijderd aangezien deze niet aan onze wensen voldeden.
We hebben nu een Chevrolet Tahoe 5.3 LS1 blok gemonteerd met een Chevrolet BlazerTH400 automatische versnellingsbak en Chevrolet Blazer NP 205 tussenbak ( aangezien deze "hufterproof" zijn ;-) )
Hieronder enkele foto's van de ombouw:
Zoals U kunt zien op de 2de foto in het rijtje hierboven in de TomCat ook al omgebouwd naar links gestuurd.
De nieuwe benzinetank:
Overigens is deze TomCat te koop aangezien wij plannen hebben om zelf een TomCat te gaan bouwen
Bel 0344-572494
of mail info@suzisplace.nl
voor meer info
Filmpje van St Isidorishoeve op 09-11-2008
Nog enkele foto's gemaakt door de vorige eigenaar:
